비행기나 공항의 이용은 늘어나고 있지만, 공항에서 이용되는 셀프체크인 기기는 장애인 접근성이 보장되지 못하는 것으로 나타났다. 

장애인제도개선솔루션에 따르면 지능정보화기본법에서 국가기관 등은 정보통신망을 통해 정보나 서비스를 제공할 때, 장애인·고령자 등이 쉽게 이용토록 접근성을 보장해야 한다고 명시했다. 키오스크도 접근성 보장 대상이나 구체적으로 어떻게 얼마나 접근성을 보장해야 한다는 기준은 없었다는 것. 

대신 국가표준으로 장애인의 정보접근성 보장을 위해 ‘무인정보단말기 접근성 지침’이 만들어져있다. 키오스크의 길이나 높이 등 물리적 기준만 아니라 다시 듣기, 대체 콘텐츠 제공 등 소프트웨어적 기준까지 포함되어있다.

한국지능정보사회진흥원에서 자체로 청주공항의 접근성을 표본 조사한 결과(2018), 대부분의 기준에서 ‘미흡’한 것으로 나타났다. 또한 국감 때 제출된 키오스크 정보접근성 조사 결과, ‘공항/철도/터미널’의 키오스크 정보접근성 점수는 63.2점으로 전체 평균 66.7점을 밑돌았다.

교통약자용 셀프체크인 기기는 휠체어 이용 장애인, 시각장애인, 청각장애인이 사용할 수 있게 되어있다.

한국공항공사 자료에 따르면, 국내 9개 공항에 총 25대의 교통약자용 셀프체크인 기기가 설치됐고 그 중 김포공항에 단 2개만이 모든 유형의 장애인이 이용할 수 있다. 

인천국제공항에는 모든 유형의 장애인이 이용 가능한 교통약자용 셀프체크인 기기가 2대 설치됐고 내년에 추가 설치 계획을 가지고 있다고 한다.

모든 유형이 이용가능한 셀프체크인 기기는 제주항공 1곳만 셀프체크인이 가능하다. 공항에서 이미 하드웨어인 셀프체크인 기기를 제공했지만, 시각장애인이 이용 가능한 프로그램인 소프트웨어는 항공사에서 제공해야 한다고 한다는 것.

항공사에서 호환되는 소프트웨어를 제공하지 않는 이상 셀프체크인의 의미가 없어진다고 장애인제도개선솔루션은 밝혔다.

장애인제도개선솔루션은 "장애인들은 누군가의 도움을 받아 체크인을 할 수도 있다"며 "그러나 장애인은 언제까지나 누군가의 도움을 받아야만 하는 존재가 아니며, 비장애인과 동일하게 선택권이 보장되어야 한다"고 지적했다.

한편 장애인실태조사(2020년)에 따르면 10명 중 약 8명(78.6%)이 혼자 외출 가능하다고 응답했고 지역 간 이동 시 비행기를 이용하는 교통약자 수도 0.5%(2019)였던 것에서 1.4%(2021)로 증가했다. 

코로나19로 묶여있던 여행 욕구가 풀리며 비행기 탑승 횟수는 더 늘어날 것으로 보인다.

비행기에 탑승하기 위해 몇 가지 절차를 거친다. 각 항공사별 체크인 카운터에서나 셀프체크인 기기로 체크인을 한 후, 보안검색대를 통과한다. 

이와 관련해 장애인제도개선솔루션 관계자는 “제주항공을 제외한 국내 각 항공사에 교통약자용 셀프체크인 기기 내 소프트웨어 개발 및 설치를 요청하고, 한국공항공사에 교통약자용 셀프체크인 기기 확대 운영하도록 요청했다”고 밝혔다.