아스팔트공사의 하자보수기간은 2년이다.

최근 제주시는 최근 사업비 5억원을 투입해 애조로 해안교차로부터 오라교차로 구간 3013m에 대한 보수공사를 착수해 5월까지 마무리할 계획이라고 밝혔다.

이번 보수공사는 일부 노면이 굴곡과 균열 등이 발생하는 등 노면이 훼손돼 차량 운전자들의 안전 등 불편이 제기돼 왔다.

시 관계자는 "이 구간에서 대형트럭 등의 통행량이 증가해 노면에 가해지는 압력이 커져 균열 등이 발생한 것으로 보고 있다"고 밝혔다.

이에 대해 도지사 예비후보도 칼을 빼들었다.

김방훈 제주도지사 예비후보는 중복공사 등 예산낭비가 심한 도로정비 개선책을 마련하겠다는 약속했다.

김 후보는 “중복공사로 인한 제주도정의 예산낭비도 줄여나간다”면 “제주도의 발전을 위해 사용될 예산이 늘어나는 효과도 있는만큼 도민들에게 실질적인 이득이 돌아가게 될 것”이라고 공약했다.

한편 국회에서도 도로파손의 주범인 과적차량 단속에 강화에 대한 개정법도 발의했다.

새누리당 김태원 의원(경기 고양 덕양을)은 5일 경찰이 도로관리청의 적재량 측정자료를 제공받아 과적차량을 단속하도록 하는 내용의 ‘도로교통법’개정안을 대표 발의했다.

김 의원은 “현행 과적차량에 대한 단속은 ‘도로교통법’과 ‘도로법’에 따라 경찰과 도로관리청이 각각 수행해 동일한 단속대상에 대해 단속주체가 이원화되어 있고, 단속기준도 달라 국민들에게 혼란을 주고 있다”고 말했다.

실제로 도로교통법은 적재중량의 110%를 초과, 도로법은 총중량 40톤, 축하중 10톤 초과에 대해서만 단속을 할 수 있어 단속의 사각지대가 발생하고 있다.

또 경찰은 적재중량을 측정할 수 있는 장비를 별도로 보유하고 있지 않아 실질적인 과적 단속이 이뤄지기 어려운 실정이다.

이에 개정안은 경찰이 도로관리청의 적재량 측정자료를 제공 받아 적재중량을 초과한 사실이 확인될 경우 처벌할 수 있도록 했다.

김태원 의원은 “개정안을 통해 과적단속의 실효성이 확보되고 화물차 운전자의 경각심 고취와 운행 안전이 제고되었으면 좋겠다”고 말했다.